能源瓶颈与环境危机促使人们日益提升对新能源车的关注，在各方因素大力推进之下，新能源汽车技术在2010年取得了长足突破。岁末邻近，现将一年来新能源汽车技术动态与进展进行盘点汇总，与业内人士分享，敬请关注。
在瑞典能源署的支持下，沃尔沃汽车正启动燃料电池系统研发项目，以延伸电动车的实用行程。沃尔沃计划在C30 DRIVe Electric电动车的基础上建造两辆原型车，用于2012年日常交通测试。沃尔沃汽车与瑞典PowerCell AB联合开发燃料电池，当前该系统的功率输出为7千瓦，正在研发的下一代燃料电池系统可达30千瓦。沃尔沃公司认为，未来30-40年内，燃料电池系统效能可大幅提升，广泛大量用于重载车辆。
Cyclone公司推出新款外燃发动机，具有适应多种气液固态燃料、环保、低成本等优点，一改传统外燃机转矩性能弱、功率低等特点。以Cyclone 330马力全燃料发动机MK VI为例，其启动转矩高达2800磅英尺。与尺寸相当的电动马达相比，Cyclone发动机可提供更大的启动转矩，同样具备无需变速装置的优点，仅需安装中立回动杆柄操纵即可，可以面向汽车应用。对于内燃机雄踞汽车动力长逾百年的状况可能发生影响。
锂离子电池以其轻质、高能量密度的优点博得汽车产业广泛关注，然而丰田汽车看好镍氢电池NiMH（Nickel Metal-Hydride）的前景并发展镍回收技术。丰田认为，尽管当前镍氢电池技术已经成熟，但仍有削减成本的空间。丰田还在开发效率更高的电机马达与电池管理系统，其HEV产品成本可能接近小型柴油动力车辆。另外，包括丰田在内的日本汽车公司正发起回收HEV镍氢电池中镍元素的项目。丰田汽车已建立再循环生产厂，与丰田化工合作，可高精度大批量生产金属材料。
德尔福汽车电子于今年9月末与无线电能量传输技术供应商WiTricity达成协议，共同开发混合动力车与电动车所用的无线充电设备。WiTricity选择电磁振荡作为研究方向，无线充电系统可取消插头与充电线圈，因而可为司机提供显著的便利。自2007年以来，WiTricity已经逐渐将电磁谐振的充电效率从40%提高到90%以上。
